濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)全線(xiàn)橋梁59座共73.82公里，箱梁預(yù)制及架設(shè)2469榀，連續(xù)梁共54聯(lián)，其他特殊結(jié)構(gòu)橋梁包括單線(xiàn)槽型梁10孔。

 

　　為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，山東鐵投濟(jì)青高鐵公司各專(zhuān)業(yè)部門(mén)及青島指揮部聯(lián)合參建單位項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密部署、科學(xué)組織，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)、破解施工難題，克服協(xié)調(diào)難度大、陰雨天氣多等不利因素，切實(shí)抓好梁場(chǎng)建設(shè)工作。全體參建人員凝心聚力，鉚足干勁，強(qiáng)化安全管控，細(xì)化工作任務(wù)，嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，為首榀箱梁成功澆筑提供了有力支撐。

　　智慧化是諸城制梁場(chǎng)的“硬核”，梁場(chǎng)以“布局集約化、管理信息化、生產(chǎn)工廠(chǎng)化、加工智能化、生態(tài)綠色化”高鐵智慧梁場(chǎng)為建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)用端模自動(dòng)脫模裝置、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、箱梁智能張拉作業(yè)臺(tái)車(chē)、智能張拉設(shè)備、箱梁智能壓漿一體臺(tái)車(chē)、定位網(wǎng)焊接機(jī)器人等智能工裝設(shè)備，促進(jìn)質(zhì)量和工效雙提高。大力推進(jìn)信息化、智能化、數(shù)字化，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，統(tǒng)籌推進(jìn)生產(chǎn)安全與質(zhì)量管理，確保預(yù)制箱梁一次成優(yōu)，真正實(shí)現(xiàn)預(yù)制箱梁流水線(xiàn)作業(yè)。

 

　　濰宿高鐵至青島連接線(xiàn)2023年12月底開(kāi)工，承擔(dān)建設(shè)管理任務(wù)的濟(jì)青高鐵公司以高質(zhì)量黨建為統(tǒng)領(lǐng)，組織各參建單位統(tǒng)籌策劃，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)謀篇布局、定準(zhǔn)基調(diào)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范推進(jìn)文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化管理，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，推動(dòng)各標(biāo)段高質(zhì)量開(kāi)工建設(shè)。

　　截至目前，全線(xiàn)大臨工程基本建成，4座中心試驗(yàn)室全部建成，13座拌和站建成7座，梁場(chǎng)基本建成1座，其余3座均完成過(guò)半建設(shè)任務(wù)；先期開(kāi)工點(diǎn)實(shí)體工程方面，橋梁樁基完成1272根，承臺(tái)完成28個(gè)，墩身完成15個(gè)，路基CFG試樁完成27根，預(yù)計(jì)9月份全線(xiàn)進(jìn)入全面建設(shè)階段。